方管去庫(kù)存 方管貿(mào)易商不好過(guò)

  方管貿(mào)易商到底消失了多少家，很難算清楚，今年8月份，上海地區(qū)開(kāi)庭審理的鋼貿(mào)金融糾紛案達(dá)300余起。很多方管貿(mào)易商和方管廠都是有年度協(xié)議，每個(gè)月固定從方管廠取貨，向上游方管廠預(yù)付采購(gòu)款，向下游墊付采購(gòu)資金。但自去年以來(lái)的方管貿(mào)易商跑路風(fēng)波和持續(xù)的微利情況，讓方管貿(mào)易商大幅減少。

  實(shí)際上，更多的方管貿(mào)易商看到行業(yè)微利難以改觀，已經(jīng)早早撤出。現(xiàn)在的方管行業(yè)是一年不如一年，方管貿(mào)易商采購(gòu)意愿十分消極。

  在方管貿(mào)易商大量減少后，大量方管在方管廠中堆積，而下游疲軟的需求讓這些方管無(wú)處安放。今年以來(lái)，在五大鋼材品種社會(huì)庫(kù)存量快速下降的同時(shí)，方管廠庫(kù)存卻依然保持高位。

  總體來(lái)看，2013年中國(guó)企業(yè)基本處于去庫(kù)存化過(guò)程之中，甚至連正常“冬儲(chǔ)”也予以放棄，初步估算與去年相比，全年新增焊接方管庫(kù)存最多不會(huì)超過(guò)3000萬(wàn)噸。

  到明年，鋼鐵下游九大行業(yè)方管需求量增幅同比均將下滑，其中造船、汽車(chē)、鐵道三大行業(yè)的方管需求量還不到7000萬(wàn)噸，不但未增加需求還同比下滑了21.9%；而建筑方管和機(jī)械方管明年的需求量預(yù)測(cè)分別為3.9億噸和1.4億噸，仍然是方管的最大消費(fèi)行業(yè)。

  在需求下滑過(guò)程中，方管廠的去庫(kù)存之路更顯得嚴(yán)峻。方管由于需求大幅下降，方管廠主動(dòng)減產(chǎn)，庫(kù)存總量下降。在更早的2001年前后，方管廠困境更為嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)“賒購(gòu)”情況?；蛟S，在需求持續(xù)不振的情況下，出貨已經(jīng)成了方管廠最簡(jiǎn)單的要求。

  在面臨下游需求不振、方管貿(mào)易商撤出等流通領(lǐng)域難題上，加大直銷(xiāo)已經(jīng)成為大部分方管廠解決自身庫(kù)存、提高效益的必要手段。

  方管銷(xiāo)售已經(jīng)從代理銷(xiāo)售為主向方管廠直銷(xiāo)為主轉(zhuǎn)變，此前，除了汽車(chē)用方管一直是直供直銷(xiāo)、訂單生產(chǎn)外，其他大宗方管品種約有60%-70%是通過(guò)方管貿(mào)易商流通的。

  然而，并不是所有的方管廠都可以直供直銷(xiāo)，也不是所有的方管都適用于直銷(xiāo)這種模式。目前方管廠搞直供主要是針對(duì)高附加值的方管品種。

  此外，方管廠做直供并非易事，它要面對(duì)下游企業(yè)的結(jié)算方式、物流方式以及終端對(duì)產(chǎn)品要求的多樣性等諸多難題。如建筑方管直供的難度就更大，因?yàn)楣さ匦枰囊?guī)格品種多，而且貨物數(shù)量不一。

  在鋼鐵黃金年代，方管供不應(yīng)求，代理銷(xiāo)售不僅能幫助方管廠節(jié)約營(yíng)銷(xiāo)成本，還通過(guò)預(yù)付資金保證方管廠資金鏈安全，通過(guò)方管貿(mào)易商訂貨安排下月生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。而目前的局面則是產(chǎn)能過(guò)剩、供過(guò)于求，面對(duì)不斷增加的庫(kù)存和高昂的經(jīng)營(yíng)管理成本，只能被迫選擇降價(jià)銷(xiāo)售乃至虧本銷(xiāo)售，從而陷入“越虧損越生產(chǎn)”的惡性循環(huán)。